C'est la fin du conseil © Nina Brulaire

13h05

C’est la fin de ce conseil eurométropolitain

Merci à toutes et à tous d’avoir suivi ce direct. Le prochain conseil est le 26 juin à 9h.

13h03

Catherine Trautmann conclut le conseil

“Ce conseil, qui est un conseil d’installation, était formel et a permis d’avancer sur beaucoup de sujets.” Elle soulève le manque de cohérence au niveau de la politique nationale et la nécessité d’accompagner les citoyens de l’EMS. “On commence le 1er juillet pour établir notre calendrier et notre feuille de route.”

12h54

Thierry Sother (PS) salue le climat apaisé du débat. Il regrette cependant l’absence d’investissement de l’Etat sur la question : “La question des mobilités doit se jouer sur un territoire plus large que l’Eurométropole.”

Après une courte reprise de parole de Thibaud Philipps, Catherine Trautmann conclut : “Il y a beaucoup de pain sur la planche.”

Thibaud Philipps, premier vice-président de l’EMS et maire de la commune de Illkirch-Graffenstaden, en appelle aux autres groupes politiques sur les ZFE © Alice Billia

 

12h43

La ZFE toujours bien en vigueur dans l'Eurométropole

Le 1er vice président de l'Eurométropole, Thibaud Philipps (groupe Vision communes)  rappelle que “la ZFE de l’Eurométropole est toujours en vigueur et bien en vigueur”. Il propose un “ travail collectif ” de tous les groupes politiques sur la question.

Pour Floriane Varieras (écologiste), “il faut continuer les efforts”. Elle propose notamment “d’aller plus loin sur les mobilités douces et la pollution de l’air”.

Jean-Philippe Maurer réclame une clarification quant aux ZFE. “Nos concitoyens ne savent plus où ils en sont.” Il plaide pour un rétroplanning public, alors que “beaucoup de concitoyens ne peuvent pas opérer un changement brutal pour obtenir une voiture avec un autre Crit’Air”.

Michael Nguyen (écologiste) demande la transformation des ZFE © Alice Billia

12h33

Une question d’actualité sur les Zones à faibles émissions (ZFE), présentée par le groupe Pour une métropole en commun, est débattue

Les ZFE sont des territoires dans lesquels la circulation de certains véhicules peut être restreinte afin de réduire la pollution de l'air. Les véhicules qui peuvent y circuler doivent disposer d'une vignette Crit'Air attestant qu'ils ont l'autorisation de circuler. 

Michael Nguyen (écologiste, groupe Pour une métropole en commun) : “notre groupe considère que les ZFE sont un enjeu de santé publique”, tout en soulignant qu’elles ne doivent pas conduire à l’exclusion des plus modestes. Il soutient la transformation des ZFE mais pas leur suppression. 

Le Schilikois avance des propositions ambitieuses : amplification du plan vélo, gratuité des transports en commun, valorisation des solutions d’autopartage, aide à l’achat de véhicule Crit'Air 1…

En avril, l’Assemblée nationale a voté leur suppression comprise dans le projet de loi de simplification de la vie économique. Le RN et ses alliés avaient voté pour, LR avait également majoritairement voté en faveur, et les députés centristes étaient divisés. 

Le 21 mai, le Conseil constitutionnel a censuré totalement ou partiellement 25 articles sur les 84 de la loi de simplification, annulant ainsi la suppression de la ZFE pour cause de cavalier législatif. 

L'interdiction de circuler est donc maintenue pour les Crit'Air 4 et 5 dans les zones à faibles émissions. 

Frédérique Neau, prenant la parole pour Jean-Philippe Vetter (LR), ne veut pas avoir "son livre à côté de celui de M. Bardella” © Jeanne-Esther Eichenlaub

12h32

La motion anti Bolloré est adoptée

Catherine Trautmann rappelle la nécessité de cette motion et appelle à voter pour. 55 élus se sont positionnés en faveur, 42 n'ont pas pris part au vote et un s'est abstenu. Les Républicains Jean-Philippe Vetter et Irène Weiss ont voté contre.

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