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De 1877 à 1910, la Straßburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (ancien nom de la CTS) est chargée par la Ville de Strasbourg de créer sept lignes de tramway. En 1878, la ligne joignant la place d’Austerlitz à la place du Faubourg-de-Pierre est prolongée jusqu’à Hoenheim par la route de Bischwiller. Elle fonctionne d’abord grâce à la vapeur, mais la compagnie électrifie son réseau à partir de 1894.
Photo prise entre 1908 et 1914, à l’actuel 120, route de Bischwiller, devant la mairie de Schiltigheim. 
© Strasbourg-Tramway © Laura Remoué

Le contrôle de l’armée allemande n’empêche pas les voyageurs d’emprunter les lignes de tram. Elles deviennent même très utiles aux Strasbourgeois qui vont s’approvisionner à la campagne en raison des pénuries. Appelée Hamsterfahrt, cette pratique est pourtant prohibée. En 1918, le réseau de tramways géré par la CTS atteint 105 km.
Photo prise entre 1914 et 1918 à l’actuel 158, route de Bischwiller (Schiltigheim).
© Strasbourg-Tramway © Emma Steven

Les années 1950 signent le déclin du tramway. Si la fréquentation a augmenté pendant la Seconde Guerre mondiale, elle baisse de nouveau ensuite. Moins cher, plus rapide et surtout moins encombrant, le bus vole peu à peu la vedette au tramway.  Alors que la voiture se démocratise, la priorité est de lui réserver l’espace de circulation. Les lignes ferment les unes après les autres et la dernière, circulant du Neuhof à Hoenheim, est arrêtée le 30 avril 1960.
Photo prise en août 1958 à l’actuel 73, rue de la République (Hoenheim)
© Strasbourg-Tramway © Emma Steven